Kako pravilno razraditi novi stroj?
Kupili ste novi trimer ili motornu pilu. Prva pomisao je da odmah krenete na posao. Stanite na trenutak. Način na koji koristite stroj prvih nekoliko sati direktno utječe na to koliko će vam dugo i pouzdano služiti.
Razrada motora nije marketinški trik. To je stvaran mehanički proces. Klipni prstenovi i cilindar se u tom periodu uhodavaju jedni s drugima. Ako stroj odmah opteretite na puni gas, ti dijelovi se ne uklope kako treba. Rezultat je manja snaga motora, veća potrošnja goriva i kraći vijek trajanja stroja.
Evo što trebate znati prije prvog pokretanja.
Najčešća greška kupaca
Postoje dvije najčešće greške, i obje su krajnosti.
Prva je da kupci žele odmah “testirati” novi stroj na zahtjevnom poslu i drže gas do kraja bez stvarnog opterećenja. Druga, jednako česta, je stari mit da prve rezervoare treba pustiti da rade na leru jer je to tako nekad bila praksa. Obje greške mogu trajno smanjiti snagu i vijek motora.
Pravilna razrada je negdje između: normalan rad pod stvarnim opterećenjem, bez forsiranja i bez praznog hoda. Strpljenje i ispravan pristup u prvih nekoliko sati rada vraćaju se kroz duži vijek trajanja motora i manje servisnih intervencija kasnije.
Zašto je razrada važna
Novi dvotaktni motor ima dijelove koji još nisu “uigrani”. Cilindar, klip i prstenovi imaju mikroskopske neravnine s proizvodne linije. Prvih nekoliko sati rada te se površine postupno izglade jedna o drugu.
Ako motor odmah radi pod punim opterećenjem, te neravnine se ne stignu pravilno istrošiti. Umjesto glatkog uklapanja dobivate povećano trenje i toplinu. To skraćuje vijek motora i smanjuje njegovu maksimalnu snagu trajno.
I STIHL i Husqvarna kao proizvođači izričito navode da tijekom perioda razrade motor ne smije raditi na visokim okretajima bez opterećenja kroz dulje vrijeme.
Ne forsirajte stroj prvih nekoliko spremnika goriva
Ovo je najvažniji dio razrade, i tu nastaje najviše zabune.
Univerzalno pravilo glasi: tijekom prvih nekoliko spremnika goriva (obično 3 do 10, ovisno o modelu) izbjegavajte produženi rad na punom gasu bez opterećenja na alatu. Drugim riječima, nemojte “gasirati” stroj u prazno, bez stvarnog rezanja ili košnje. Svi pokretni dijelovi motora moraju se uhodati, a trenje je u tom periodu veće nego inače, pa nepotrebno visoki okretaji bez opterećenja stvaraju nepotreban stres na dijelovima koji se tek uklapaju.
Pitanje koje si kupci najčešće postavljaju glasi: treba li stroj prve spremnike ostaviti da radi na leru, ili ga odmah koristiti pod opterećenjem? Odgovor je jasan: stroj treba raditi pod normalnim opterećenjem, ne na leru.
Razlog je jednostavan. Dvotaktni motor se podmazuje uljem iz mješavine goriva. To ulje kruži motorom zajedno s gorivom. Na leru je protok goriva minimalan, pa je i podmazivanje minimalno upravo u trenutku kad motor to najviše treba. Dodatno, produženi rad na leru dovodi do nepotpunog izgaranja i taloženja ugljika u motoru.
Stara praksa “pusti par rezervoara na prazno” dolazi iz vremena starijih motora i danas se više ne preporučuje. Ler je normalan i koristan dio rada, na primjer za zagrijavanje motora ili kratku pauzu između zahvata, ali ne smije postati način na koji provodite cijelu razradu.
Pravilo glasi: izbjegavajte obje krajnosti.
- ne ostavljajte motor da radi na leru u dužim, neprekinutim intervalima kao jedini način razrade
- ne držite gas do kraja u prazno, bez opterećenja na alatu
Umjesto toga, koristite stroj normalno, za stvarni posao, s promjenjivim okretajima kako posao to prirodno traži. Opterećenje od drveta ili trave djeluje kao prirodna zaštita, jer motor tada ne radi naprazno na punom gasu. Upravo ta kombinacija blagog opterećenja i promjenjivih okretaja omogućuje da se klipni prstenovi pravilno uklope u cilindar.
Pravilno pokrenite hladan motor
Hladan motor treba kratko vrijeme zagrijavanja prije rada pod opterećenjem.
Postupak:
- Pokrenite motor prema uputama iz priručnika (čok, primer pumpica ako je stroj ima)
- Pustite motor da radi koji trenutak na nižim okretajima nakon paljenja
- Lagano povucite gas par puta da se motor zagrije, umjesto da odmah pritisnete gas do kraja
- Tek kad motor radi stabilno i ravnomjerno, krenite s normalnim radom
Naglo ubrzanje hladnog motora na pune okretaje je jedan od najčešćih uzroka prijevremenog oštećenja cilindra. Motor u tom trenutku još nema dovoljno podmazivanja na radnoj temperaturi, pa trenje naglo raste.
Provjerite podmazivanje (kod motornih pila)
Kod motorne pile dodatno provjerite podmazivanje lanca prije svakog korištenja, posebno u prvim danima.
Upalite pilu na pun gas i usmjerite vrh vodilice prema svijetloj podlozi, na primjer komadu papira ili drva. Ako vidite jasan trag ulja, podmazivanje radi ispravno. Ako traga nema, prekinite rad i provjerite spremnik ulja za lanac i sustav podmazivanja prije nastavka.
Napomena o izvorima: pravila u ovom članku temelje se na korisničkim priručnicima za Husqvarna motorne pile i trimere te STIHL motorne pile i trimere koji se slažu oko osnovnog principa, samo izraženog različitim brojkama ovisno o modelu (broj sati rada ili broj spremnika goriva). Budući da se konkretne preporuke razlikuju po modelu i snazi motora, uvijek provjerite priručnik konkretnog stroja prije prodaje ili korištenja.